دلایل تفاوت کیفی آسفالت جاده‌های آذربایجان‌شرقی از نگاه مدیرکل راهداری

مدیرکل راهداری آذربایجان شرقی گفت: در مناطق کوهستانی مانند آذربایجان مولفه‌ای بنام عمق یخبندان، قطر و ضخامت آسفالت روکش را تعیین می‌کند و خود این مولفه در مناطق مختلف آذربایجان نیز به دلیل اختلافات دمایی متفاوت است و آن را باید دلیل اصلی تفاوت کیفی آسفالت در هر یک از این مناطق دانست.

به گزارش مجله خبری نگار،اروجعلی علیزاده در خصوص علت تفاوت آسفالت مسیر‌های استان با دیگر استان‌ها و گاه وضعیت نامناسب آنها اظهار داشت: در ابتدا باید توجه داشت که مواد اولیه آسفالت مورد استفاده در هر نقطه کشور از همان چاه‌های نفت واقع در جنوب تامین می‌شوند و پس از فرآوری این مواد اولیه در همان منطقه مورد استفاده، محصول نهایی تحت عنوان «وکیوم» تولید می‌شود.

وی از تبریز به عنوان مرکز تولید و توزیع وکیوم در شمال‌غرب کشور عنوان کرده و افزود: موضوع آسفالت به دو بحث آسفالت پروژه‌های در دست ساخت و آسفالت پروژه‌های در دست بهره‌برداری تقسیم می‌شود که در مورد در دست ساخت باتوجه به مختصات و خصوصیات پروژه نسبت به ارایه طرح آسفالت توسط مشاور اقدام می‌شود و در مرحله نهایی یعنی روسازی آسفالت است که بیشترین بار را تحمل می‌کند.

مدیرکل راهداری استان تصریح کرد: در مناطق کوهستانی مانند آذربایجان مولفه‌ای بنام عمق یخبندان، قطر و ضخامت آسفالت روکش را تعیین می‌کند و خود این مولفه در مناطق مختلف آذربایجان نیز به دلیل اختلافات دمایی متفاوت است و آن را باید دلیل اصلی تفاوت کیفی آسفالت در هر یک از این مناطق دانست.

وی اضافه کرد: آسفالت از مواد و عناصری، چون نخودی، عدسی، ماسه، فیلر و قیر تشکیل شده که آزمایشگاه‌های مربوطه متناسب با ویژگی‌های منطقه اجرای پروژه میزان اختلاط این مواد را تعیین می‌کنند و تولید کننده بر اساس این نسبت‌ها اقدام به اختلاط اجزا و تولید آسفالت می‌کند و حدفاصل نهایی برای انتقال آسفالت از محل تولید به محل استفاده ۷۰ کیلومتر است و پس از آن کیفیت آسفالت بستگی به ابزار‌های اجرای پروژه دارد که شرایط و کیفیت هر یک از این بخش‌ها در خروجی نهایی و آسفالت اثرگزار هستند.

علیزاده گفت: در حال حاضر ما تنها دو دستگاه آسفالت ریزی با دهانه ۱۱ متری در استان داریم در حالی که عرض آزادراه‌های ما ۳۳ متر است و این یعنی حداقل سه درز طولی هنگام آسفالت ریزی وجود خواهد داشت که خود این موضوع در کیفیت آسفالت مهم است و از سوی دیگر افزایش سرسام آور قیمت‌ها در کشور و موضوع ارائه اوراق قرضه به پیمانکاران نیز در کیفیت پروژه‌های اثر می‌گزارند.

وی ورود مباحث سیاسی به حوزه اجرایی را از دیگر آفت‌هایی برشمرد که در اجرا و کیفیت پروژه‌های آسفالت ریزی تاثیر منفی می‌گذارد و خاطر نشان کرد: وقتی با فشار فلان مدیر و نماینده پروژه‌ای بدون لحاظ کردن نکات فنی و طی نشدن فرآیند‌های مربوطه اجرا می‌شود، نتیجه این اعمال فشار غیرفنی و تخصصی در کیفیت پروژه هایی، چون آسفالت جاده و بزرگراه‌های بین شهری و روستایی نمایان می‌شود.

لینک کپی شد

منبع: فارس

اشتراک‌ گذاری