وضعیت آزادراه تبریز- زنجان (شاهراه ترانزیتی ایران به اروپا) در حد راه روستایی!

به گزارش مجله خبری نگار، وضعیت آسفالت آزادراه تبریز- زنجان که به عنوان تنها شاهراه ترانزیتی کشور به اروپا مطرح بوده، نامناسب است.

به گفته رانندگان بعداز گذر از زنجان به سمت تبریز وضعیت آسفالت بدتر شده و دست انداز‌های خطرناک در کنار چاله‌های عمیق سرنشینان در خودرو را یاد راه‌های روستایی می‌اندازد. این آزادراه با اینکه مسیری ترانزیتی و مهم بوده، ولی دست انداز‌های خطرناک در این مسیر مشهود است.

آزادراه تبریز- زنجان با اینکه مسیری ترانزیتی و مهم بوده، ولی دست انداز‌های خطرناک و چاله‌های عمیق و آسفالت نامناسب در این مسیر مشهود است.

رانندگان این مسیر ۳۰۰ کیلومتری می‌گویند وقتی با سرعت مجاز ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت در این آزادراه حرکت می‌کنیم، مواجه شدن با دست انداز‌های عمیق وضعیتی خطرناک و مهلک ایجاد می‌کند، هرچند اگر مسافران از تصادف و سانحه رانندگی در امان باشند آسیب جدی به شاسی خودرو وارد خواهد شد.

با اینکه از افتتاح آزادراه تبریز- زنجان بیش از ۱۰ سال سپری می‌شود، ولی همچنان این مسیر ترانزیتی نواقص فراوانی به خصوص در وضعیت آسفالت دارد.

آقای رئیس جمهور، شکستن چندین بار شاسی خودرو‌ها در آزاد راه تبریز- زنجان

وضعیت نامناسب آزادراه حتی صدای اعتراض امام جمعه تبریز و نماینده، ولی فقیه در آذربایجان شرقی را نیز درآورد و آیت الله آل هاشم در سفر اخیر رئیس جمهور به تبریز با انتقاد شدید از وضعیت آسفالت آزادراه تبریز- زنجان گفت: مردم از شکستن چندین باره شاسی خودروهایشان در این مسیر گله‌مند هستند.

امام جمعه تبریز با انتقاد از اینکه این آزادراه در اختیار بانک ملی بوده و این بانک هیچ اقدامی برای بهبود وضعیت مسیر انجام نمی‌دهد از رئیس جمهور درخواست کرد تا این شاهراه ترانزیتی کشور بازسازی شود.

دستور ویژه رئیس جمهور برای بهسازی وضعیت آسفالت آزادراه

اعتراض‌ها نسبت به وضعیت آزادراه تبریز- زنجان به گوش رئیس جمهور رسید و آیت الله رئیسی دستور ویژه‌ای برای بهسازی وضعیت آسفالت آزادراه صادر کرد.

رئیس جمهور در سفر هیئت دولت به آذربایجان شرقی در ۱۸ خرداد ماه با تاکید بر اینکه بخش عمده‌ای از حمل‌ونقل و ارتباطات جاده‌ای کشور بر عهده این آزادراه است، دستور داد تا مشکلات این مسیر برطرف شود.

دستور دادستان زنجان برای ساماندهی وضعیت نامناسب روکش آسفالت آزادراه زنجان - تبریز

دادگستری استان زنجان در ۱۳ شهریور ۱۴۰۱ در خبری اعلام کرد: عملیات بهسازی و روکش آسفالت آزادراه زنجان - تبریز در پی شکایت‌های مردمی از وضعیت نامناسب این طرح با دستور دادستانی زنجان آغاز شد.
بهروز عباسی دادستان زنجان به آغاز عملیات روکش آسفالت آزادراه‌های استان اشاره و اظهار داشت: در راستای اجرای مصوبات دومین جلسه کارگروه نظارت و پیگیری حقوق عامه استان، قرارداد روکش آسفالت آزادراه زنجان - تبریز مابین اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان و پیمانکار پروژه منعقد و خوشبختانه عملیات اجرایی پروژه مذکور آغاز شد.

وی تاکید کرد: گلایه‌های مردمی از شرایط بد آزادراه زنجان - تبریز افزایش یافته بود و شکایت‌های متعددی در این زمینه صورت گرفته بود.

دادستان زنجان مطرح کرد: در راستای حفظ جان عموم مردم و مسافران پیگیری‌های لازم در راستای اجرای کامل بهسازی و روکش آسفالت آزادراه زنجان - تبریز تا رفع کامل نواقص موجود ادامه می‌یابد.

اختصاص ۳ هزار میلیارد ریال برای بهسازی وضعیت آزادراه تبریز- زنجان

دبیر کمیسیون هماهنگی بانک‌های آذربایجان شرقی و سرپرست بانک ملی استان در سال ۱۴۰۲ در گفتگو با خبرنگاران از تخصیص ۳ هزار میلیارد ریال به بهسازی وضعیت آسفالت آزادراه تبریز- زنجان توسط بانک ملی و با دستور رئیس جمهور خبر داد.

عادل غلامی با تاکید بر اینکه باید راهداری برای استفاده از این اعتبار برای بهسازی آزادراه اقدام کند، اظهار داشت: فعلاً این اداره کل اقدامی برای استفاده از این اعتبار انجام نداده است.

وی افزود: پروژه‌های آزادراه و بزرگراه‌های میانه- سرچم، صوفیان- شبستر، بستان آباد- سراب، مراغه- هشترود و تصفیه خانه ملکان با سرمایه‌گذاری بانک ملی در حال اجراست.

***بانک ملی از انجام روکش آسفالت آزادراه امتناع کرد

معاون وزیر راه و شهرسازی نیز در گفتگو با خبرنگاران با اظهار تأسف از وضعیت آزادراه تبریز- زنجان گفت: بانک ملی از انجام روکش آسفالت آزادراه امتناع کرده است.

خیراله خادمی با تاکید بر اینکه سرمایه گذار این آزادراه بانک ملی است، افزود: ما از این بانک می‌خواهیم که آزادراه تبریز- زنجان را تحویل دولت دهد.

وی سپس با اشاره به اینکه هزینه روکش آسفالت بالا است و این دلیل امتناع بانک از اجرای پروژه بوده، ادامه داد: در وزارت راه و شهرسازی در تلاش هستیم که آزادراه به دولت تحویل داده شود تا مشمول هزینه کرد اعتبارات دولتی شود.

بی کیفیت بودن آسفالت، نبود علائم و تقاطع‌های غیر همسطح، نشست‌های غیر فنی عقبه‌های پل‌ها، فقدان سیستم روشنایی، نبود گاردریل در برخی قسمت‌های مسیر، مشکلات روشنایی و نیز کمبود مجموعه‌های خدماتی و رفاهی در طول این سال‌ها در این آزادراه مشکل آفرین بوده است و انتظار می‌رود تا مسئولان امر برای برطرف کردن این مشکلات همت کنند.