شرکت‌های حمل‌ونقل از مسیر‌های زمینی عربستان به عمان برای دور زدن تنگه هرمز استفاده می‌کنند

از ابتدای بسته شدن تنگه هرمز، شرکت‌های لجستیکی در حال بررسی راه‌هایی هستند تا محموله‌ها را به مقاصد خلیج فارس که پیش‌تر از طریق بنادر این منطقه خدمات دریافت می‌کردند، منتقل کنند. بنادری که عملاً بدون مجوز ایران برای تردد خارجی مسدود شده‌اند.

به گزارش مجله خبری نگار، یادداشت | اندیشکده حمل و نقل ایران: از ابتدای بسته شدن تنگه هرمز، شرکت‌های لجستیکی در حال بررسی راه‌هایی هستند تا محموله‌ها را به مقاصد خلیج فارس که پیش‌تر از طریق بنادر این منطقه خدمات دریافت می‌کردند، منتقل کنند. بنادری که عملاً بدون مجوز ایران برای تردد خارجی مسدود شده‌اند.

در حال حاضر یکی از مسیر‌های محوری برای جریان حمل‌ونقل مسیر ۹۵ است، مسیری که از «الخویریه» عربستان نزدیک گذرگاه مرزی عربستان–قطر در «سلوى» آغاز می‌شود. این مسیر از میدان نفتی «شَیبَه» عبور کرده و در نقطه مرزی «رمله الخلیل» وارد عمان شده و در نهایت به بندر صحار عمان متصل می‌شود. این مسیر زمان سفر بین گذرگاه مرزی عربستان-قطر تا بندر صُحار عمان را ۱۶ ساعت کاهش داده و نیاز به عبور از مسیر قدیمی از طریق امارات متحده عربی را از بین برده است.

بر اساس اعلام «سازمان عمومی مناطق ویژه اقتصادی و آزاد عمان»، ارزش کالا‌های عبوری از این گذرگاه از ۳۰۰ میلیون دلار در فوریه به ۸۳۰ میلیون دلار در ماه مارس رسیده و تقریباً سه برابر شده است. کالا‌های اصلی عبوری شامل کود شیمیایی، مصالح ساختمانی، مواد غذایی، دارو و ماشین‌آلات هستند. یک شرکت حمل‌ونقل جاده‌ای به نام «Ramol Transportation» گفته است از این مسیر در مارس ۲۰۲۶ بیش از کل سال ۲۰۲۵ درآمد داشته است.

بندر صحار عمان اکنون به عنوان امن‌ترین هاب لجستیکی میان کشور‌های حاشیه خلیج فارس به حساب می‌آید و کشور‌هایی نظیر عربستان برای لجستیک کالا‌های غیر نفتی از این بندر استفاده می‌کنند.

لینک کپی شد

اشتراک‌ گذاری