مشخصات و قیمت احتمالی جک J۷

در آذر سال ۱۴۰۰ معاون فروش و بازاریابی کرمان خودرو برای اولین بار اعلام کرد که سدان جدید جک J۷ توسط این شرکت تولید و در سال ۱۴۰۱ در بازار کشور عرضه خواهد شد. این در حالی بود که حدود یک سال قبل، نخستین دستگاه از این خودرو برای انجام آزمایش‌های فنی و مراحل بازاریابی به ایران وارد شده بود. حال نیز خبر رسیده که کرمان خودرو به‌تازگی تولید آزمایشی J۷ را آغاز کرده است، اما خودرویی که قرار است راهی بازار ایران شود با چیزی که قبلاً برای آزمایش وارد شده بود متفاوت است. برای فهم بهتر این تفاوت بهتر است ابتدا نگاهی به پیشینهٔ این سدان جک داشته باشیم.

خودروسازی جک (JAC) درحال آماده‌شدن برای حضوری پررنگ‌تر در به بازار ایران است. کرمان موتور که برند جدید کی‌ام‌سی (KMC) را برای مونتاژ محصولات جک، راه‌اندازی کرده است، بعد از معرفی پیکاپ کی‌ام‌سی T۸ و همچنین کراس‌اور کی‌ام‌سی K۷ حالا به سراغ پرچمدار سدان‌های جک رفته است؛ خودرویی که در بازار چین بنام جک A۵ شناخته می‌شود، ولی در برخی بازار‌های صادراتی، ازجمله روسیه و آمریکای جنوبی، با نام جک J۷ بدست مشتریانش می‌رسد.

طبق تصاویر منتشر شده در رسانه‌های خودرویی، شرکت کرمان موتور در اواخر پاییز ۹۹، نخستین دستگاه از جک J۷ را برای انجام تست‌های فنی و مراحل بازاریابی، به ایران آورده است. خودرویی که یکبار دیگر نیز تصاویر جاسوسی آن در بهار ۱۴۰۰ در رسانه‌های کشورمان پخش شد.

هنوز استراتژی جک برای نامگذاری این محصول جدید در بازار ایران، مشخص نیست، اما این احتمال وجود دارد که چینی‌ها بخواهند با نام J۷ آنرا در ایران عرضه کنند چراکه مشتریان ایرانی، نام جک J۵ را هنوز هم به یاد دارند.

جک J۷ اندکی بعد از جک J۳ و در سال ۲۰۰۸ معرفی شد و قرار بود گل سرسبد سدان‌های جک باشد، اما موفق نبود و تنها برای چهار سال روی خط تولید جک، دوام آورد و سرانجام در سال ۲۰۱۲ نیز تولیدش در بازار چین متوقف شد. بعد از آن تاریخ، حدود شش الی هفت سال، هیچ خبری از جک J۷ شنیده نشد تا اینکه جک در سال ۲۰۱۹، همه را غافلگیر کرد.

سومین نسل جک جی ۷ برای ایران

از سال ۲۰۱۹، جک تصمیم گرفت تا «نسل سوم» خودرو‌های سواری‌اش را در قالب پروژه ۳.۰Era، به بازار بفرستد. هدف اصلی این پروژه، تحول طراحی محصولات جک براساس یک زبان طراحی مشترک بود.
برای مدیران جک، احتمالا «زبان طراحی مشترک» بسیار اهمیت داشته چراکه همین موضوع، یکی از اصلی‌ترین نقد‌هایی است که بر نسل دوم خودرو‌های جک، وارد می‌شد.

جک در نسل دوم محصولاتش، که با برند ریفاین یا Refine در بازار آسیا شناخته می‌شوند، از الگو و قاعده خاصی پیروی نمی‌کرد طوری که انگار طراحانش برای خلق هر محصول، از قانون «سعی و خطا» استفاده کرده بودند! برای پی‌بردن به این موضوع، کافی است طراحی پیکاپ جک T۶ را ببیند و آنرا با پیکاپ جک T۸ مقایسه کنید؛ یا مثلا طراحی جک S۵ را با جک S۴ بسنجید؛ بله! هیچ نقطه مشترکی میان این خودرو‌ها نیست.
البته آن‌هایی که هوادار جک هستند احتمالا می‌خواهند بگویند: پس شباهت‌های زیاد جک S۷ به جک S۳ را چه کنیم؟! حق با آنهاست؛ طراحی این دو کراس‌اور، بسیار به هم نزدیک است، اما فراموش نکنیم که جک در سال ۲۰۱۹، اولین فیس‌لیفت جک S۳ را به بازار فرستاد، و هرچه شباهت میان این دو خودرو بود را دوباره از بین برد!

همه این‌ها را گفتیم تا به اینجا برسیم: جک در نسل سوم خودروهایش، خطا‌های طراحی‌اش را دیگر تکرار نمی‌کند. این شرکت حتی برای آنکه تصور ذهنی مشتریانش را تغییر دهد، برای نامگذاری نسل سوم محصولاتش، از برند جدیدی به اسم جیایو (Jiayue) استفاده کرده و همه محصولات نسل سومش را تحت همین برند و با همین نام جدید، به بازار می‌فرستد. آنچه که تا به امروز مشخص شده، این است که سدان‌های جیایو با حرف A و کراس‌اور‌های جیایو نیز با حرف X نام‌گذاری می‌شوند.

اولین خودرویی که جک، با برند جیایو به بازار چین معرفی کرده، سدانی سایز متوسط است که جیایو A۵ یا Jiayue A۵ نام دارد، ولی ما به اختصار، آنرا جک A۵ یا جک J۷ می‌نامیم. واضح است که طراحی جک J۷ شبیه هیچکدام از محصولات سابق جک نیست؛ اما ترکیب چراغ‌های باریکش به همراه جلوپنجره مقعری شکل آن، بسیار شبیه همان ترکیبی است که کیا در سال ۲۰۱۷ برای کادنزا نسل دوم (اتاق YG) استفاده کرد. اما علی‌رغم این نکته منفی، اما باید اعتراف کرد که چنین طراحی خاصی برای جک، هنوز هم جای تحسین و تشویق دارد.

سوپراستار‌های ایتالیایی در خدمت جک

بد نیست این نکته را هم بدانید که طراحی جک J۷ در مرکز توسعه و تحقیقات جک تورین (JAC Turin R&D) در ایتالیا و زیرنظر مدیر اجرایی این مرکز، یعنی آقای دنیل گاگلیونه (Daniele Gaglione) انجام شده است. آقای گاگلیونه که سرپرست گروه طراحی بیرونی محصولات جک و همچنین طراح ارشد این شرکت است، همان طراح سابق آلفارومئوست که با خلق آلفارومئو ۸C، شهرت جهانی پیدا کرد و سپس بعنوان مدیر طراحی، به مازراتی و کرایسلر رفت، اما نهایتا در سال ۲۰۱۰ به جک پیوست.

سرپرست طراحی داخلی جک نیز آقای جیان کارلو کانسیلیو (Giancarlo Concilio) است که قبلا با همین عنوان شغلی، برای فیات، لانچیا و مازراتی کار می‌کرد.
مهندس ارشد تیم فنی جک نیز آقای ماریزیو پلی (Maurizio Poli) است که قبلا بعنوان مدیر ارشد در استودیوی قدیمی و مشهور Georgia Luo and Stola کار می‌کرد.

مشخصات فنی جک J۷

جک J۷ در سال ۲۰۱۹ رونمایی شد، اما در مدل ۲۰۲۰ به بازار چین رفت و در اولین ماه‌های عرضه‌اش، توانست پرفروش محصول جک باشد. جک J۷ فقط با موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ عرضه شده که حدود ۱۵۰ اسب بخار قدرت به همراه ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور را در اختیار چرخ‌های جلو قرار می‌دهد.
مصرف ترکیبی آن نیز حدود ۷.۵ لیتر اعلام شده. مشتریان A۵ می‌توانند این خودرو را با گیربکس ۶ دنده دستی یا گیربکس CVT سفارش دهند.

قیمت جک جی ۷ کرمان موتور

فروش جک J۷ مدل ۲۰۲۰ از اواخر بهار ۹۹ در بازار چین آغاز شده؛ قیمت مدل دنده‌ای آن ۸۵ تا ۱۰۰ هزار یوآن (۱۲ تا ۱۴ هزار) و قیمت مدل اتوماتش نیز حدود ۱۰۰ تا ۱۱۵ هزار یوآن (معادل تقریبی ۱۴ تا ۱۶ هزار دلار) است.

با توجه به قیمت جک J۷ در چین، می‌توان چنین پیش‌بینی کرد که کرمان موتور آنرا با قیمتی در حدود ۸۰۰ الی ۹۰۰ میلیون تومان در ایران بفروشد. مشتریان جک J۷ می‌توانند خودروی‌شان را در پنج رنگ قرمز، سفید، سبز، خاکستری و مشکی سفارش دهند.

بستیون B۷۰، جیلی امگرند GL، سایک رووی i۵ (که با نام ام‌جی ۵ نیز شناخته می‌شود)، چانگان ایدو پلاس و نهایتا چری آریزو ۶ یا همان آریزو GX، از مهم‌ترین رقبای مستقیم جک J۷ در بازار چین هستند.