مطالعه: فروش خودرو‌های هیبریدی پلاگین پس از سال ۲۰۳۵ به اقتصاد خانوار و آب و هوا آسیب خواهد رساند

موسسه تحرک در گذار (IMT) تأیید کرده است که تمدید فروش خودرو‌های هیبریدی پلاگین پس از سال ۲۰۳۵، همانطور که برخی از خودروسازان از کمیسیون اروپا درخواست کرده‌اند، به وضعیت مالی خانواده‌های کم‌درآمد و آب و هوا آسیب خواهد رساند.

به گزارش مجله خبری نگار-پاریس: موسسه تحرک در گذار (IMT) تأیید کرده است که تمدید فروش خودرو‌های هیبریدی پلاگین پس از سال ۲۰۳۵، همانطور که برخی از خودروسازان از کمیسیون اروپا درخواست کرده‌اند، به وضعیت مالی خانواده‌های کم‌درآمد و آب و هوا آسیب خواهد رساند.

یک مطالعه توسط موسسه Mobility in Transition نشان داد که «اجازه فروش خودرو‌های برقی هیبریدی پلاگین یا خودرو‌های برقی با برد رانندگی طولانی‌تر» پس از سال ۲۰۳۵ «برای کاربران، به ویژه افراد با درآمد محدود که خودرو‌های قدیمی‌تر و کارکرده را می‌رانند، هزینه بیشتری خواهد داشت.»

بر اساس این مطالعه که بر اساس بیش از هزار شبیه‌سازی با ترکیب الگو‌های مصرف در دنیای واقعی، انواع موتور‌ها و دسته‌بندی‌های خریداران انجام شده است، این امر همچنین منجر به «افزایش قابل توجه انتشار گاز‌های گلخانه‌ای و تأثیر منفی بر تراز تجاری اروپا» خواهد شد.

این مطالعه که روز چهارشنبه به صورت آنلاین منتشر شد، حاصل همکاری بین موسسه حمل و نقل در حال گذار، گروه تحقیقاتی آلمانی شورای بین‌المللی حمل و نقل پاک (ICC) که رسوایی دیزل‌گیت فولکس واگن را در سال ۲۰۱۵ کشف کرد و شرکت مشاوره سی‌وایز (Seawise) بود.

طبق این گزارش، هزینه کل مالکیت یک خودروی هیبریدی یا برقی پلاگین با برد رانندگی طولانی‌تر، به طور متوسط ۷ درصد بیشتر از هزینه یک خودروی برقی معمولی برای خانواده‌ای است که خودروی جدیدی خریده‌اند و اگر خودرو دست دوم خریداری شده باشد، به طور متوسط ۱۸ درصد بیشتر است؛ با وجود دو موتور برای نگهداری، هزینه‌های نگهداری افزایش می‌یابد.

نتایج به همین روند در مورد آب و هوا اشاره داشت و این مطالعه بیان کرد که «میزان انتشار گاز‌های گلخانه‌ای در کل طول عمر عملیاتی خودرو‌های هیبریدی برقی یا خودرو‌های برقی با برد رانندگی طولانی‌تر، به طور قابل توجهی بیشتر از خودرو‌های برقی است.»

اگرچه باتری‌های کوچک‌تر به مواد اولیه کمتری نیاز دارند و ردپای کربن کمتری در تولید دارند، و اگرچه گاهی اوقات به دلیل اندازه باتری کوچک‌تر، در حالت الکتریکی از نظر بهره‌وری انرژی عملکرد بهتری دارند، اما طبق این مطالعه، خودرو‌های برقی هیبریدی پلاگین یا وسایل نقلیه برقی با برد رانندگی طولانی‌تر در مقایسه با خودرو‌های برقی مشابه، در کل دوره کارکرد خود به کاهش انتشار کربن کمکی نمی‌کنند.

(خبرگزاری فرانسه)

لینک کپی شد

اشتراک‌ گذاری